第532章 发展()（2 / 4）
合肥的光纤研究室成立于1961年，虽然起步没有国外早，但是研究进度一点也不慢，1960年电射及光纤在国外被发明出来，消息传到国内，方叶随即批准成立了光纤研究机构，当年就还原了国外原理。
1966年7月，华人科学家高锟发表《光频率的介质纤维表面波导》论文，第一根单芯光纤在实验室实现，论文迅速传到了国内，9月份单芯光纤研究项目获得方叶批准，随即他将一些未来研究的资料交给了研究室。
不到一个月的时间，单芯原理化光纤完成实验室再现，四个月后，采用mcvd化学相沉积法的实用光纤完成实验室制造，传输损耗小于20db/km，且每公里的重量只有0.2公斤，比国外领先三年。
“这位是光纤研究室主任黄宏嘉同志。”夏培肃向方叶介绍起了面前之人。
方叶与他握了握手笑着对他道：“我听说你是国内最早提出要进行光纤研究的同志，不得了哇，那么早就预感到了新技术。”
黄宏嘉微微一笑，说道：“当时也是看到国外的研究资料，才预感到这种新技术的重要性。”
黄宏嘉同志，1961年时还在北京电子研究所搞微波传输研究，光纤研究室成立之后，他被抽调了过来，相较于北京，合肥这里的研究条件要好得多，研究经费从来不缺，研究设备都是一流的，唯一的问题是研究人员太少。
为了解决这个问题，几年来，他一边亲手培养年轻学生，一边进行研究，五年多过去，成立时只有一个人的研究室，现在已经有三名研究员和六名助理研究员，别看整个研究室只有十人，但是这种前沿科技目前全世界也就中、美两国在开展正式研究。
研究室里，黄宏嘉向方叶讲述了光纤原理，并展示了光纤的应用：“目前受限于光源技术，只能进行单向白光传输，由固体激光器发射光波束，经过光纤传送，由另一头的收发器解码，而后再传送回来进行解绑，原理并不复杂。”
方叶不懂技术，但不妨碍他听得一脸认真，随即指着一头的长方体盒子问道：“我看这个激光固体发射器还有大，能不能再造小一些？”
黄宏嘉有些不明所以，但还是回道：“这要看具体应用场景，必须有应用要求，才能考虑技术实现的问题。”
方叶说道：“需要一套小型的光纤收发器，能够控制无人遥控飞机。”想了想方叶又说道：“遥控盒子可以大一些，但要轻便，其信号能够控制遥控飞机在三到五公里内操作，并且实现即时图像转输。”
黄宏嘉思考了起来，拿出演算稿和计算器，算了一阵又问道：“请问这个遥控飞机有多大？”
方叶说道：“长宽估计在一张a4纸大小，整机重量不超过3斤，飞行距离5公里以内。”
黄宏嘉瞬间明白方叶要搞什么了，这是无人作战小飞机啊，但这么小的无人机真能搞出来吗？那一肚子飞控电路板估计都需要一两百克了，还有动力系统重量。
他思考良久，最后回道：“接收端的信号收发器，可以小型化，当信号要控制小飞机操作的话，这就需要信号解码之后，还要有一个控制电路，才能实现对小飞机动作的精确控制，这不是我的技术专长。”
说完他看向了一旁的夏培肃，这里涉及计算机技术，包括算法、飞控系统等，还有空气动力学等航空知识，是一个综合性多学科技术。
夏培肃低眉思索道：“如果采用计算机进行光信号处理的话，从技术上看是可以实现的，毕竟无线电航模都可以控制无人机进行一定距离的飞行了。”
“哪问题有哪些？”方叶问。
“若整架无人机重量只有三斤，那留给飞控系统的空间和重量有多大？它具体要实现哪些功能？”夏培肃说道：“这些问题得先确定下来，然后再进行技术论证。”
方叶知道这个事情是他想简单了，21世纪位面想要什么人才，一个无人机公司就全部搞定了，且从事这方面的专业人才多少都于航空知识都是有一定储备的，然而当下的中国不一样，这样的专业人才除了飞机研究部门，社会上基本没有。
得，要解决这个问题还得找松陵厂。当日，方叶一个电话打到了沈阳，将他的想法向高方启厂长进行的详细说明，事情在方叶看来复杂，但到了高厂长这里，则得到了轻松解决，高厂长表示，可以派厂里的彩虹无人机研究部门的人过来。
四日后，两名同志从沈阳来到了合肥，一场新型无人机论证会就此召开，松陵厂来两位同志分别从事无人机总体设计和无线电飞控设计，方叶则将光纤通信、计算机技术、集成电路技术方面的同志都召了过来。
十几个人聚在一起彼此一合计，很快两个方案就整了出来，一个是采用电力作为动力，需要在飞机里装上四千至四千五百毫安铅酸蓄电池，重量约150克，机翼上装两个每分钟1800转的高速电机作为发动机，加上电路板、炸药等，整机预估重量2.5斤，装药不过超过二百克。
另一个方案是采用微型活塞发动机作为动力，无人机设计的同志算了满满几页纸，最后怎么算在方叶要求的飞机尺寸和重量要求下，他都无法实现，原因是哪怕整个系统再怎么优化，发动机、操纵系统、油箱等加一起重量已经远远超过三斤了。
方叶见松陵厂来的同志遗憾的摇着头，表示无法实现，他便从口袋里掏出了一个带螺旋桨的小玩意摆到了桌上，对松陵厂的两位同志说道：“你们看这个东西要是放大一些装在无人机上作为动力是否可行？”
方叶拿出来的东西，其实是一台微型二冲程发动机，九十年代美国的一位工程师设计的，排量只有0.1cc，结构无比的简单。这东西还是方叶家里的老大，当初要研究航模，方叶才从未来买过来的，现在丢在家里吃灰好两年了。
松陵厂的同接过发动机看了起来，而后一脸的惊喜，说道：“这是一个机械式小排量发动机啊，结构相当的精妙。”
另一位同志也接过仔细端详了好一阵，同样点头道：“结构简单，如果用仪表车加工的话，问题不大。”
方叶笑了笑说道：“这台发动机排量为0.1立方厘米，采用压缩空气作为动力，缺点是飞行速度慢，所以这只是一个思路，我在想能否将战机上的星形活塞发动机也微型化，用造航模的方式造小发动机。” ↑返回顶部↑
1966年7月，华人科学家高锟发表《光频率的介质纤维表面波导》论文，第一根单芯光纤在实验室实现，论文迅速传到了国内，9月份单芯光纤研究项目获得方叶批准，随即他将一些未来研究的资料交给了研究室。
不到一个月的时间，单芯原理化光纤完成实验室再现，四个月后，采用mcvd化学相沉积法的实用光纤完成实验室制造，传输损耗小于20db/km，且每公里的重量只有0.2公斤，比国外领先三年。
“这位是光纤研究室主任黄宏嘉同志。”夏培肃向方叶介绍起了面前之人。
方叶与他握了握手笑着对他道：“我听说你是国内最早提出要进行光纤研究的同志，不得了哇，那么早就预感到了新技术。”
黄宏嘉微微一笑，说道：“当时也是看到国外的研究资料，才预感到这种新技术的重要性。”
黄宏嘉同志，1961年时还在北京电子研究所搞微波传输研究，光纤研究室成立之后，他被抽调了过来，相较于北京，合肥这里的研究条件要好得多，研究经费从来不缺，研究设备都是一流的，唯一的问题是研究人员太少。
为了解决这个问题，几年来，他一边亲手培养年轻学生，一边进行研究，五年多过去，成立时只有一个人的研究室，现在已经有三名研究员和六名助理研究员，别看整个研究室只有十人，但是这种前沿科技目前全世界也就中、美两国在开展正式研究。
研究室里，黄宏嘉向方叶讲述了光纤原理，并展示了光纤的应用：“目前受限于光源技术，只能进行单向白光传输，由固体激光器发射光波束，经过光纤传送，由另一头的收发器解码，而后再传送回来进行解绑，原理并不复杂。”
方叶不懂技术，但不妨碍他听得一脸认真，随即指着一头的长方体盒子问道：“我看这个激光固体发射器还有大，能不能再造小一些？”
黄宏嘉有些不明所以，但还是回道：“这要看具体应用场景，必须有应用要求，才能考虑技术实现的问题。”
方叶说道：“需要一套小型的光纤收发器，能够控制无人遥控飞机。”想了想方叶又说道：“遥控盒子可以大一些，但要轻便，其信号能够控制遥控飞机在三到五公里内操作，并且实现即时图像转输。”
黄宏嘉思考了起来，拿出演算稿和计算器，算了一阵又问道：“请问这个遥控飞机有多大？”
方叶说道：“长宽估计在一张a4纸大小，整机重量不超过3斤，飞行距离5公里以内。”
黄宏嘉瞬间明白方叶要搞什么了，这是无人作战小飞机啊，但这么小的无人机真能搞出来吗？那一肚子飞控电路板估计都需要一两百克了，还有动力系统重量。
他思考良久，最后回道：“接收端的信号收发器，可以小型化，当信号要控制小飞机操作的话，这就需要信号解码之后，还要有一个控制电路，才能实现对小飞机动作的精确控制，这不是我的技术专长。”
说完他看向了一旁的夏培肃，这里涉及计算机技术，包括算法、飞控系统等，还有空气动力学等航空知识，是一个综合性多学科技术。
夏培肃低眉思索道：“如果采用计算机进行光信号处理的话，从技术上看是可以实现的，毕竟无线电航模都可以控制无人机进行一定距离的飞行了。”
“哪问题有哪些？”方叶问。
“若整架无人机重量只有三斤，那留给飞控系统的空间和重量有多大？它具体要实现哪些功能？”夏培肃说道：“这些问题得先确定下来，然后再进行技术论证。”
方叶知道这个事情是他想简单了，21世纪位面想要什么人才，一个无人机公司就全部搞定了，且从事这方面的专业人才多少都于航空知识都是有一定储备的，然而当下的中国不一样，这样的专业人才除了飞机研究部门，社会上基本没有。
得，要解决这个问题还得找松陵厂。当日，方叶一个电话打到了沈阳，将他的想法向高方启厂长进行的详细说明，事情在方叶看来复杂，但到了高厂长这里，则得到了轻松解决，高厂长表示，可以派厂里的彩虹无人机研究部门的人过来。
四日后，两名同志从沈阳来到了合肥，一场新型无人机论证会就此召开，松陵厂来两位同志分别从事无人机总体设计和无线电飞控设计，方叶则将光纤通信、计算机技术、集成电路技术方面的同志都召了过来。
十几个人聚在一起彼此一合计，很快两个方案就整了出来，一个是采用电力作为动力，需要在飞机里装上四千至四千五百毫安铅酸蓄电池，重量约150克，机翼上装两个每分钟1800转的高速电机作为发动机，加上电路板、炸药等，整机预估重量2.5斤，装药不过超过二百克。
另一个方案是采用微型活塞发动机作为动力，无人机设计的同志算了满满几页纸，最后怎么算在方叶要求的飞机尺寸和重量要求下，他都无法实现，原因是哪怕整个系统再怎么优化，发动机、操纵系统、油箱等加一起重量已经远远超过三斤了。
方叶见松陵厂来的同志遗憾的摇着头，表示无法实现，他便从口袋里掏出了一个带螺旋桨的小玩意摆到了桌上，对松陵厂的两位同志说道：“你们看这个东西要是放大一些装在无人机上作为动力是否可行？”
方叶拿出来的东西，其实是一台微型二冲程发动机，九十年代美国的一位工程师设计的，排量只有0.1cc，结构无比的简单。这东西还是方叶家里的老大，当初要研究航模，方叶才从未来买过来的，现在丢在家里吃灰好两年了。
松陵厂的同接过发动机看了起来，而后一脸的惊喜，说道：“这是一个机械式小排量发动机啊，结构相当的精妙。”
另一位同志也接过仔细端详了好一阵，同样点头道：“结构简单，如果用仪表车加工的话，问题不大。”
方叶笑了笑说道：“这台发动机排量为0.1立方厘米，采用压缩空气作为动力，缺点是飞行速度慢，所以这只是一个思路，我在想能否将战机上的星形活塞发动机也微型化，用造航模的方式造小发动机。” ↑返回顶部↑