第一百八十九章 数字化士兵（2 / 4）
通过前期各个研究单位收集到地各种数据战机模拟数据开始在拟真测拭中开始正式得到检验。成副总工他们检查完各个加关地测试条目。就启动了验证程序。
剩下地就是等。
尽管是级计算机。也不可能像运行普通程序一样能够马上看到结果。
模拟程序是将收集到地各种外部数据都转化为相应的程序与另一个真实数据相互作用得出结果。涉及到的相关数据越多其运算复杂度。也相应呈几何数字上升。
天气预报、模拟核试验等计算机模拟到现在到还无法得以实现就是因为要计算的数据太多现有的计算机处理能力无法处理天文数字一般的数据。
美国从事模拟核爆炸的研究也有很久了。但直到现在还无法将设想变成现实。
以他们的估计只有当级计算机的处理度达到了每秒钟一千万亿次才有可能在虚拟环境中模拟出可以比美真实环境的核爆炸。帮助科学家无需通过真正的试验就得出相同的实验数据。
飞机地气动性能测试虽然相对于核爆炸要容易得多。
但同样涉及到无数的性能指标。这就等于有无数的程序在同一时段生相互作用需要计算地数据之多即便是级计算机也要持续好几天。
几天以后。级计算机停止了运算打印机嗒嗒嗒嗒吐出了厚厚一摞实验数据。
成副总工看着一台监视器。上面是模拟出来的飞行状态。他们设计地战机。升空没有多久。就一头栽了下来。
设计有缺陷！
对照着模拟飞行过程中飞机的飞行姿态成副总工他们从没过膝盖的打印测试数据中找到了过几千多个设计中存在地问题。
他们接下来地工作。就是根据这些问题找到相关的解决办法。
成副总工看着围在监视器面前反复重播飞行模拟动画。并不时放大、停止、倒旋。对飞机的每一个动作都做最细致分析的研究员们。感慨于现代科技的强大威力。
以前他们地设计单位地小小工作站。根本起不到这样大的作用。
他们用工作站设计出飞机的外形然后缩小尺寸制作出模型。通过模型在风洞试验中找到问题解决问题然后又制作出新的模型反复轮回。
当初设计Fc-1尽管有Ｆ16现成的例子在那里。他们也反复作了上千次风洞试验。才确定了Fnetbsp;在投入十号工程的时候。他们甚至做好了进行上万次凤洞试验地心理准备。
可是有了级计算机、他们的工作方式、生了翻天覆地的大变化、他们现在通过级计算机的帮助很快就可以找到问题所在、排除问题也只需要在计算机上进行很快就可以完成。从而进行又一次模拟测试。
以这样的进度。他们不需要太久就能试验出最佳气动外形制作出模型进行实际验证。
难怪人家国外地飞机设计老实比我们快。从设计的软硬件上我们就存在着老大地欠缺啊！只不过。现在你们有的我们也有了！
那就让我们看看有了各种趁手的辅助工具。我们中国是不是真的就不如外国！
成副总工他们在为解决飞机外形设计中的缺陷绞尽脑汁的时候。动机研究所也紧跟着把材料研究部分搬了过来。
我国动机工业搞了几十年却一直是跟在人家地后面跑。
代号为s-1o地十号战机用动机却进展缓慢。这款我国自行研制地高性能动机九二年就做出了实物。并上测试台进行地面试验。九天后引擎达到了设计的最大值研究所上下都非常高兴以为可以很快交付部队使用。
他们从空军申请了一架苏27作为测试平台以实验实际使用效果。
结果当涡扇1o安装上飞机就没有消停过不是这里出了问题就是哪里有故障。
最严重地一次。实在试飞过程中动机空中停车差点没有造成机毁人亡地重大事故。结果飞行员凭着过硬的本领靠着单侧动机硬是将飞机飞了回来。
但从此之后动机研究所在确定排除所有故障之前再也不敢进行空中试飞试验了。
要说。飞机动机的理论研究我们进行了几十年已经吃得很透了不应该出现连续的事故。可是动机工业是个系统性的工程它所涉及到的并不单单是动机设计一个方面。 ↑返回顶部↑
剩下地就是等。
尽管是级计算机。也不可能像运行普通程序一样能够马上看到结果。
模拟程序是将收集到地各种外部数据都转化为相应的程序与另一个真实数据相互作用得出结果。涉及到的相关数据越多其运算复杂度。也相应呈几何数字上升。
天气预报、模拟核试验等计算机模拟到现在到还无法得以实现就是因为要计算的数据太多现有的计算机处理能力无法处理天文数字一般的数据。
美国从事模拟核爆炸的研究也有很久了。但直到现在还无法将设想变成现实。
以他们的估计只有当级计算机的处理度达到了每秒钟一千万亿次才有可能在虚拟环境中模拟出可以比美真实环境的核爆炸。帮助科学家无需通过真正的试验就得出相同的实验数据。
飞机地气动性能测试虽然相对于核爆炸要容易得多。
但同样涉及到无数的性能指标。这就等于有无数的程序在同一时段生相互作用需要计算地数据之多即便是级计算机也要持续好几天。
几天以后。级计算机停止了运算打印机嗒嗒嗒嗒吐出了厚厚一摞实验数据。
成副总工看着一台监视器。上面是模拟出来的飞行状态。他们设计地战机。升空没有多久。就一头栽了下来。
设计有缺陷！
对照着模拟飞行过程中飞机的飞行姿态成副总工他们从没过膝盖的打印测试数据中找到了过几千多个设计中存在地问题。
他们接下来地工作。就是根据这些问题找到相关的解决办法。
成副总工看着围在监视器面前反复重播飞行模拟动画。并不时放大、停止、倒旋。对飞机的每一个动作都做最细致分析的研究员们。感慨于现代科技的强大威力。
以前他们地设计单位地小小工作站。根本起不到这样大的作用。
他们用工作站设计出飞机的外形然后缩小尺寸制作出模型。通过模型在风洞试验中找到问题解决问题然后又制作出新的模型反复轮回。
当初设计Fc-1尽管有Ｆ16现成的例子在那里。他们也反复作了上千次风洞试验。才确定了Fnetbsp;在投入十号工程的时候。他们甚至做好了进行上万次凤洞试验地心理准备。
可是有了级计算机、他们的工作方式、生了翻天覆地的大变化、他们现在通过级计算机的帮助很快就可以找到问题所在、排除问题也只需要在计算机上进行很快就可以完成。从而进行又一次模拟测试。
以这样的进度。他们不需要太久就能试验出最佳气动外形制作出模型进行实际验证。
难怪人家国外地飞机设计老实比我们快。从设计的软硬件上我们就存在着老大地欠缺啊！只不过。现在你们有的我们也有了！
那就让我们看看有了各种趁手的辅助工具。我们中国是不是真的就不如外国！
成副总工他们在为解决飞机外形设计中的缺陷绞尽脑汁的时候。动机研究所也紧跟着把材料研究部分搬了过来。
我国动机工业搞了几十年却一直是跟在人家地后面跑。
代号为s-1o地十号战机用动机却进展缓慢。这款我国自行研制地高性能动机九二年就做出了实物。并上测试台进行地面试验。九天后引擎达到了设计的最大值研究所上下都非常高兴以为可以很快交付部队使用。
他们从空军申请了一架苏27作为测试平台以实验实际使用效果。
结果当涡扇1o安装上飞机就没有消停过不是这里出了问题就是哪里有故障。
最严重地一次。实在试飞过程中动机空中停车差点没有造成机毁人亡地重大事故。结果飞行员凭着过硬的本领靠着单侧动机硬是将飞机飞了回来。
但从此之后动机研究所在确定排除所有故障之前再也不敢进行空中试飞试验了。
要说。飞机动机的理论研究我们进行了几十年已经吃得很透了不应该出现连续的事故。可是动机工业是个系统性的工程它所涉及到的并不单单是动机设计一个方面。 ↑返回顶部↑