第一百零三章 激活工匠学徒制(3 / 4)

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  SP顶多成为一个高利贷帝国,那是不行的,与荣克给SP设计的架构严重冲突,架构会塌陷。
  SP要建立自己的精工制造基地,就必须培养高级技工,要让高级技工源源不断的出来,就要先有土壤和环境。
  外来务工流动性太大,可以干组装厂,干不了精工。
  南风在工人暴增,产能加大的同时,正在脱离制造业特征。
  它这一阶段的产能并不是为国内准备的,只是个过渡。
  SP以后将施行的是员工本地化战略。
  各工厂除了招收本地员工之外,不再招收外地员工了,老宿舍老厂房会一一平掉。
  南风厂将从目前的制造厂和培训基地,逐步向中国区行政销售总部转变,并暂时承担一部分装配实验与装备验证职能。
  最终,南风除保留行政销售与电话部门外,会剥离掉所有的生产与研发。
  南风目前工人总量三千二百人,如果以汽车装配论,按本田峡山工厂人均40台的产量,它应该年产汽车12万辆。
  如果按沃尔夫斯堡的大众工厂来算,至少应为三万辆以上。
  但是,南风目前装配的灰熊与魔方兔子,加在一起,仅仅负担装配环节,每月尚不到两千台。
  这是峰值了,不会再增加产能了。
  随着帝国郡工厂产能逐步提高,南风在过渡阶段仅提供国内部分就够了,员工人数会降低到十分之一,逐步脱离所有生产环节。
  SP体系内的生产环节,将由精工基地承担,荣克将以一种全世界从未出现过的模式,组建这一超级生产基地。
  如果可以运作成功,它将把全世界汽车农机,包括今后的飞机等工业品的价格,打低一半下来。
  这种超级基地,全世界只会建立三座。
  南风之所以重启学徒制,是为了给国内要建的那一座做软环境准备,SP花费这么大的代价,只为种下一粒种子,尽一丁点的爱国者义务。
  “贺师傅。”
  “小泽。”
  贺逢春与王泽在衣帽间换工装的时候,下了晚班从洗漱室洗完澡的工友,一边换装,一边跟二人打招呼。
  丙区三配车间,内部称为“加座车间”。
  南风是一家伟大的汽车厂,它已经可以做到汽车座椅国产化,本厂化了,这是一个了不起的成就。
  汽车厂居然有零件是自己生产的,这是奇迹。
  更别说座椅了,这是奇迹中的奇迹。
  对轿车来讲,座椅其实是除了发动机外,最贵的部分。
  座椅比车身,传动,底盘,变速箱等还要贵。
  南风是因为灰熊与魔方兔子都是自产自销,所以才可以坚持用自己的座椅。
  南风本来是造船厂,它是有一些设备的,弹簧,支撑钢架,结构件,全是进的原始物料,本厂加工出来的,甚至造弹簧的机器,不少都是自造的。
  与当年八达电子自配化学品,调制导电银浆。自造烘道,烤干银浆石墨。自制冲床,自开模具,冲压导电膜。自制切片机,切胶片一样。 ↑返回顶部↑


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