第一百六十一章 想燃煤说再见?没那么容易(2 / 3)

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  三菱与丰田的美国工厂,通用,克莱斯勒,福特等汽车制造商,都开始从SP的采购系统中,订购越来越多的通用规格的零件。
  三菱汽车在美国的工厂要关闭,就是零件规格做不到丰田的标准,销量一低迷就扛不住。目前,三菱各公司就把一些非常用规格零件的采购,放到了SP采购系统中。
  一是与别人拼单,减少制造与采购成本。二是让别的制造商与三菱的零件规格保持一致,让别家拼三菱的单。
  螺丝螺栓,垫片开关,弹簧轴承,最常用的就是有数的规格。
  甚至,越来越多的中介采购商,同样在接入SP的采购系统。
  SP的采购系统是期货与现货式并行的,期货是团购形式,预计下一季度需要采购100万枚六角螺栓,与下四个季度需要400万枚六角螺栓的采购价当然不同。
  一个生产商与十个生产商的需求量,与采购价格,截然不同。
  工业品净利润才多少?采购价格如果相差十个点,利润就会提高百分之十一。
  制造一百万螺栓的单个成本,是制造一千万螺栓单个成本的一倍。
  同样在加州,同样一千英亩雇佣一千工人,用同样的一百台机器生产同样的一百个零件。
  一个二十四小时机器不停运转,一个是八小时工作制,两者产出的零件,前者净利润是后者的两倍。
  SP的联合精工基地,一部分自产的零件,正如廉价超市的特价商品,不为赚钱,就为吸引人气,带动销售。
  订购同等规格的零件多了,一旦精工基地可以自产。这个规格的零件,就会随着订货量的增长。从微盈利,渐渐转为巨额盈利,
  一枚螺栓可以从略亏损,变为造一枚赚九枚。
  一旦一枚螺栓可以赚九枚,对于SP的联合精工基地来讲,就是成本零了。
  因为订购另外九枚螺栓的定金,产生的利息,就够一枚螺栓的成本了。
  银行加工业叫做现代金融。
  现代金融的真正可怕,在于核心的工业,飞机大炮无论售价多少,真正的财阀,都可以把它的成本做成零。
  西门子生产火车,所有的零件,包括信号系统,不用外购,内部全部解决。
  SP的联合精工基地,就在从一颗颗螺栓,一个个垫片开始,试图把一个个零件的成本降为零。
  这一基地的运作形式,是把沃尔玛仓储超市与富士康代工,用统购统销统一标准,串联起来,再用期货的形式,打通金融。
  SP的联合精工基地,就可以把一百万枚螺栓的成本,降到铁矿石的程度。
  如果一百万枚螺栓的买家先付款,那么一枚螺栓卖1块,SP甚至可以赚1块钱以上,比零成本更低。
  把一百万枚螺栓,换成一百万把AK47,同样如此。
  依照SP的架构,运营6万辆美洲豹盈利不是问题,16万辆都不是问题。真正会造成美洲豹亏损的,是只有600辆。
  目前的美洲豹就是巨额亏损状态,数据中心与联网的后勤保障体系,没有足够的基数来摊薄成本,营业收入连雇员薪水的一半都开不出来。
  ……
  《The.Challenge.of.Cutting.Coal.Dependence》
  最新一期的《纽约时报》商业版面,刊发了《向燃煤说再见,没那么容易》
  文中从德国因为担心达不到2020年大幅削减二氧化碳排放的目标,开始对污染最严重的发电厂征收高额税费,打击德国电力的主要来源褐煤。 ↑返回顶部↑


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