第四百二十四章 北冰洋上的信号：北方航道（3 / 3）
而且，即便是这样，每年也仅有八九月份的非封冻期，才可以通航。
北方航道，对东亚国家来讲，食之无味，弃之可惜，就是鸡肋。
俄罗斯远东空心化，离心主义，对东亚国家是好事。北方航道，可以让东亚国家多一条与欧洲的贸易通道，节省费用，也是好事。
一个政治，一个经济，有利有弊。当经济条件未占据明显的优势前，没人有主动意愿去开辟这条航道。
除了俄罗斯！
北方航道对于俄罗斯来讲，不单是政治利益，经济利益，那是国家利益，只要有人走，百利而无一害。
可是，没有运量，是激活不了这条航道的。
苏联当年沿北方，布置的永久军事设施，正在废墟化。
沿岸与小岛上的灯塔，很多都是核灯塔，泄露量爆表。外岛因为军粮没有按时送达，还出现过饿死兵的情况。
一旦北方沿线，像是远东内陆一样空心化，人全跑了，那就谈不上控制北极了，为前线基地补给都难。
俄国是没有力量单独开辟这条航道的，它连船都造不了了。
自苏联解体以来，快三十年了，俄国海军，未添置过一艘万吨以上的水面舰艇。
苏联时期遗留下来的军舰，不除锈，都不好意思开出来，很多开都开不动了。新船不会造了，只能把老舰一次次的翻新。
鸡肋航道，载具没有，运量订单没有，那么大一个俄罗斯，照样没辙。
除非，上帝一样的蒸汽朋克公司愿意激活这条航线，连加拿大西北航道都可以实现有效对接。
俄罗斯干不成的事，不代表蒸汽朋克公司干不成。
不单是仙女座载台的问题，那是一整套的体系支撑。
蒸汽朋克公司手里，可是有工业品期货交易所的，可是有联合采购中心的，手里大把的海运订单。
从陆路的美洲豹联合运输公司，一堆堆的重载灰熊，到海洋上的仙女座。无论是海陆载台，还是港口基建，运输订单，全攥在蒸汽朋克公司手上。
俄联邦非常纠结。
对仙女飞船公司开放这一航道，对沿途定居点起不到任何好处，仙女座中途根本不停靠，是直航欧洲。 ↑返回顶部↑
北方航道，对东亚国家来讲，食之无味，弃之可惜，就是鸡肋。
俄罗斯远东空心化，离心主义，对东亚国家是好事。北方航道，可以让东亚国家多一条与欧洲的贸易通道，节省费用，也是好事。
一个政治，一个经济，有利有弊。当经济条件未占据明显的优势前，没人有主动意愿去开辟这条航道。
除了俄罗斯！
北方航道对于俄罗斯来讲，不单是政治利益，经济利益，那是国家利益，只要有人走，百利而无一害。
可是，没有运量，是激活不了这条航道的。
苏联当年沿北方，布置的永久军事设施，正在废墟化。
沿岸与小岛上的灯塔，很多都是核灯塔，泄露量爆表。外岛因为军粮没有按时送达，还出现过饿死兵的情况。
一旦北方沿线，像是远东内陆一样空心化，人全跑了，那就谈不上控制北极了，为前线基地补给都难。
俄国是没有力量单独开辟这条航道的，它连船都造不了了。
自苏联解体以来，快三十年了，俄国海军，未添置过一艘万吨以上的水面舰艇。
苏联时期遗留下来的军舰，不除锈，都不好意思开出来，很多开都开不动了。新船不会造了，只能把老舰一次次的翻新。
鸡肋航道，载具没有，运量订单没有，那么大一个俄罗斯，照样没辙。
除非，上帝一样的蒸汽朋克公司愿意激活这条航线，连加拿大西北航道都可以实现有效对接。
俄罗斯干不成的事，不代表蒸汽朋克公司干不成。
不单是仙女座载台的问题，那是一整套的体系支撑。
蒸汽朋克公司手里，可是有工业品期货交易所的，可是有联合采购中心的，手里大把的海运订单。
从陆路的美洲豹联合运输公司，一堆堆的重载灰熊，到海洋上的仙女座。无论是海陆载台，还是港口基建，运输订单，全攥在蒸汽朋克公司手上。
俄联邦非常纠结。
对仙女飞船公司开放这一航道，对沿途定居点起不到任何好处，仙女座中途根本不停靠，是直航欧洲。 ↑返回顶部↑