第五百九十九章 航空发动机领域，SP与GE不开战！（2 / 3）
“是的。”
杰夫.伊梅尔特笑道，“我们可以交流的地方，多的是。我除了要感谢你对GE在航空发动机领域的信任，还要感谢你采购我们的医疗仪器。”
“那不值一提。”
荣克摇头，一副我信任你们的样子，“红心医院是最好的医院，自然要采购最好的机器。”
杰夫.伊梅尔特笑着点点头：“SP电气的成立，在我们预料之中，但是却没想到您没用西屋电气。”
“我其实对西屋不感兴趣。”
荣克无奈道，“西屋应该专注核能应用领域，或许处理核废料的成功，会催生核能的利用再起也说不定。”
加利福尼亚要摆脱东岸，想采取的是逐步隔绝的方法。
这当然有用，可这种逐步收缩，荣克总感觉不对，这不就是拉锯么。除了让通用电气慢慢习惯，慢慢有针对性的改进，以通用的体格，能有什么用。
通用电气的业务太杂，许多业务属于不受干扰的军工与专业订单，只有它可以做，不是竞争状态。
例如美国所有的坦克装甲车生产，基本都是通用电气在做，飞机发动机领域也是如此，一骑绝尘。
通用电气下属的飞机租赁公司不采购波音飞机，波音飞机却要采购通用电气的发动机。
以通用电气之优秀，体量之庞大，业务之专业，荣克在没有想好如何让通用电气窒息的情况下，不太愿意采取温水煮青蛙的逐步隔绝法，他感觉那不对头。
在美国航空发动机市场，只有通用电气，联合技术，普拉特.惠特尼，罗尔斯.罗伊斯。
罗罗的引擎主要是空客在用，三菱MRJ支线飞机，用的是普惠引擎。武直10原型机的引擎就是普惠加拿大分公司偷偷倒腾过去的，让美国罚了不少。
SP与加利福尼亚合建的飞机厂，美版的支线飞机“反动号”，则是委托通用电气，为其单独开发的引擎，型号GE“110”，这号吉利。
五年一千台，连带研发，合同金额一共23.6亿美元。预付为合同金额的百分之十，平均每台GE110的采购金额为236万美元。
发动机研制费用在发动机全寿命成本中，占的比例就是百分之十，采购百分之四十，维护占另外一半。
这一合同是独属合同，GE110是根据SP要求的参数研制，也只能卖给SP，或通过SP再向第三方出售同一型号的航空发动机。
同时，GE还要保证美国联邦航空局FAA，审核测试“反动号”期间，引擎动力系统环节不出问题。
如果因为GE110的问题，SP的“反动号”适航证被卡，由通用电气承担责任。
一旦SP拿到FAA的适航证，就会“劝说”三菱放弃日版MRJ，代之以美版“反动号”。然后，把日本三菱飞机公司，变为SP的日本代工厂，代理人，俗称“带路党”。
再然后，让日本三菱工厂攒的飞机上美国，由SP航空采购。让SP与加利福尼亚合建的美国工厂，攒出来的飞机上日本飞去，由全日空采购。
黑锅让SP航空与全日空背上，利益传导向工业部门，由工业部门控制运营部门的损益表。
如此，两方的出口在报表上都会很喜人，就可以拿本国税务冲抵去填关税，就可以用报表“说服”二级市场上的股票价格上去。
荣克并没有因为SPE能源与通用电气在电力系统业务上的竞争关系，而去隔绝通用。
相反，与他当初观察三菱的采购系统一样，他要通过一条连着的线，多观察观察通用电气，多多学习。
“其实我挺羡慕你的。”
杰夫.伊梅尔特环顾了下店内，伸手划了一下，“如果我们通用不是一间上市公司，本不用放弃金融业务的。”
“可你们还是放弃了。”荣克笑了笑。 ↑返回顶部↑
杰夫.伊梅尔特笑道，“我们可以交流的地方，多的是。我除了要感谢你对GE在航空发动机领域的信任，还要感谢你采购我们的医疗仪器。”
“那不值一提。”
荣克摇头，一副我信任你们的样子，“红心医院是最好的医院，自然要采购最好的机器。”
杰夫.伊梅尔特笑着点点头：“SP电气的成立，在我们预料之中，但是却没想到您没用西屋电气。”
“我其实对西屋不感兴趣。”
荣克无奈道，“西屋应该专注核能应用领域，或许处理核废料的成功，会催生核能的利用再起也说不定。”
加利福尼亚要摆脱东岸，想采取的是逐步隔绝的方法。
这当然有用，可这种逐步收缩，荣克总感觉不对，这不就是拉锯么。除了让通用电气慢慢习惯，慢慢有针对性的改进，以通用的体格，能有什么用。
通用电气的业务太杂，许多业务属于不受干扰的军工与专业订单，只有它可以做，不是竞争状态。
例如美国所有的坦克装甲车生产，基本都是通用电气在做，飞机发动机领域也是如此，一骑绝尘。
通用电气下属的飞机租赁公司不采购波音飞机，波音飞机却要采购通用电气的发动机。
以通用电气之优秀，体量之庞大，业务之专业，荣克在没有想好如何让通用电气窒息的情况下，不太愿意采取温水煮青蛙的逐步隔绝法，他感觉那不对头。
在美国航空发动机市场，只有通用电气，联合技术，普拉特.惠特尼，罗尔斯.罗伊斯。
罗罗的引擎主要是空客在用，三菱MRJ支线飞机，用的是普惠引擎。武直10原型机的引擎就是普惠加拿大分公司偷偷倒腾过去的，让美国罚了不少。
SP与加利福尼亚合建的飞机厂，美版的支线飞机“反动号”，则是委托通用电气，为其单独开发的引擎，型号GE“110”，这号吉利。
五年一千台，连带研发，合同金额一共23.6亿美元。预付为合同金额的百分之十，平均每台GE110的采购金额为236万美元。
发动机研制费用在发动机全寿命成本中，占的比例就是百分之十，采购百分之四十，维护占另外一半。
这一合同是独属合同，GE110是根据SP要求的参数研制，也只能卖给SP，或通过SP再向第三方出售同一型号的航空发动机。
同时，GE还要保证美国联邦航空局FAA，审核测试“反动号”期间，引擎动力系统环节不出问题。
如果因为GE110的问题，SP的“反动号”适航证被卡，由通用电气承担责任。
一旦SP拿到FAA的适航证，就会“劝说”三菱放弃日版MRJ，代之以美版“反动号”。然后，把日本三菱飞机公司，变为SP的日本代工厂，代理人，俗称“带路党”。
再然后，让日本三菱工厂攒的飞机上美国，由SP航空采购。让SP与加利福尼亚合建的美国工厂，攒出来的飞机上日本飞去，由全日空采购。
黑锅让SP航空与全日空背上，利益传导向工业部门，由工业部门控制运营部门的损益表。
如此，两方的出口在报表上都会很喜人，就可以拿本国税务冲抵去填关税，就可以用报表“说服”二级市场上的股票价格上去。
荣克并没有因为SPE能源与通用电气在电力系统业务上的竞争关系，而去隔绝通用。
相反，与他当初观察三菱的采购系统一样，他要通过一条连着的线，多观察观察通用电气，多多学习。
“其实我挺羡慕你的。”
杰夫.伊梅尔特环顾了下店内，伸手划了一下，“如果我们通用不是一间上市公司，本不用放弃金融业务的。”
“可你们还是放弃了。”荣克笑了笑。 ↑返回顶部↑