第九百三十二章 风神，风之子（3 / 3）
玉树地震的无人机，就是基于拉菲罗.安德烈的开源论文来的。
“风之子只是无数实验型号中的一款，之所以优先推出这一旋翼构型，不是这个构型最好，是最易操控，最安全。”
拉菲罗.安德烈对美国新闻界表示，“我们迫不及待的推出‘风之子’，一是怕商用无人驾驶飞机项目太漫长，导致预算出问题甚或项目被砍。二是一想到我们能让美国的私人飞机保有量狂飙至百万架，甚或千万架，这种拨动世界时钟的感觉，能让我们有种战栗的快感，”
“您说这是机器人学，不是通俗意义上的飞机？”记者问。
“是的。”
拉菲罗.安德烈回道，“不单是机体机构，运动原理，飞控方式，‘风之子’甚至与飞机的基因相似度不足百分之十。‘风之子’不需要飞行执照，它甚至比汽车更容易操控，比无人驾驶汽车还要安全。
机载避碰雷达与中央计算机的双重比对，即便是一群密密麻麻的蝙蝠，也不会相撞的。
实际上，无人驾驶比人操控更安全。传统汽车会宣扬驾驶的乐趣，实际驾驶有个什么乐趣？有那时间，在路上看看书，看看电影，睡一会不好？”
《1.74万架，风之子预定量背后的启示》
一篇署名札卡利亚的《新闻周刊》专栏，在三天后出炉。
“我从SP机器人部门了解到，在2018年SP首次立项关于私人乘用飞行器项目时，最早是有过两个路线争论的。
第一，即谷歌等公司的飞行汽车路线，定位于会飞行的汽车。第二，即当年伴随《变形金刚》广告片地狱男爵摩托的魔鬼三角翼。
我得到授权可以透露的是，魔鬼三角翼才是最初的‘风之子’，定型要比出现在超级碗中场的‘风之子’更早。” ↑返回顶部↑
“风之子只是无数实验型号中的一款，之所以优先推出这一旋翼构型，不是这个构型最好，是最易操控，最安全。”
拉菲罗.安德烈对美国新闻界表示，“我们迫不及待的推出‘风之子’，一是怕商用无人驾驶飞机项目太漫长，导致预算出问题甚或项目被砍。二是一想到我们能让美国的私人飞机保有量狂飙至百万架，甚或千万架，这种拨动世界时钟的感觉，能让我们有种战栗的快感，”
“您说这是机器人学，不是通俗意义上的飞机？”记者问。
“是的。”
拉菲罗.安德烈回道，“不单是机体机构，运动原理，飞控方式，‘风之子’甚至与飞机的基因相似度不足百分之十。‘风之子’不需要飞行执照，它甚至比汽车更容易操控，比无人驾驶汽车还要安全。
机载避碰雷达与中央计算机的双重比对，即便是一群密密麻麻的蝙蝠，也不会相撞的。
实际上，无人驾驶比人操控更安全。传统汽车会宣扬驾驶的乐趣，实际驾驶有个什么乐趣？有那时间，在路上看看书，看看电影，睡一会不好？”
《1.74万架，风之子预定量背后的启示》
一篇署名札卡利亚的《新闻周刊》专栏，在三天后出炉。
“我从SP机器人部门了解到，在2018年SP首次立项关于私人乘用飞行器项目时，最早是有过两个路线争论的。
第一，即谷歌等公司的飞行汽车路线，定位于会飞行的汽车。第二，即当年伴随《变形金刚》广告片地狱男爵摩托的魔鬼三角翼。
我得到授权可以透露的是，魔鬼三角翼才是最初的‘风之子’，定型要比出现在超级碗中场的‘风之子’更早。” ↑返回顶部↑