第74章祸事接踵而至（2 / 3）
事实证明，大家的担心是对的。
很快，隆盛那边传来的消息就是，近期不会再派订单给秦威，除非麦总能够想明白自己应该干什么。别以为没了张屠户，就只能吃带毛的猪。
客车车桥订单也不能算是全部丢失，但是陷入了冻结的状态。
对方的意思很清楚，就是要用这个来强压麦文舟同意隆盛入股，但愈是如此，愈是让麦文舟觉得背后有什么阴谋，绝不愿意妥协。
然而，没有订单，那就意味着没有销售，什么回款也不用想了。
没有订单，就意味生产要暂停，只有一些零散的订单，在支撑着秦威的车间部分运行。
麦文舟的压力很大，要知道，现在还真不是当初刚回厂的时候，那时候才几个人值得他操心，现在全厂1800多人了，这要是全部停工还真是场灾难。
就在这个消息传出后不久，他期盼甚久的京汽订单也告吹了。
那一刹那，麦文舟真的觉得自己要被打倒了。
打击太大了。
客车车桥没了，京汽车桥订单没了，西汽订单倒是多，但是你倒是给钱啊？不给钱下什么订单？秦威又不是神仙，能变戏法似的把原材料都变出来吗？
祸不单行啊。
最后唯一的希望就是指着银行贷款续命了，但是张来先反馈回来的消息，让麦文舟的心跳差点骤停。
银行方面觉得秦威现在的现金流有问题，所以对贷款心存疑虑。
这不是废话吗？我要有现金流，会找你们去贷款？麦文舟差点气疯了，但是他没有其它办法，只能耐着性子，让张来先耐着性子去跟银行的人软磨硬泡，现在活命是第一位的，其它的都是次要的。
他很想问一句马银生现在的销售部是干什么吃的？
销售部现在的成单甚至不如郑好玩的营销部成单多，郑好玩与国外的客户沟通顺利，第一批车桥交付后，对方承诺，只要质量过硬，很快要就再一批更大的订单，这算是所有灰暗中的一个亮点了。
也就是这个时候，麦文舟真正开始考虑国际市场的事，当然真正大规模拓展国外市场，那是以后的事情了。
当时的情况是，麦文舟对马银生带领的销售部门已经逐渐失去了信心，他现在更关心郑好玩的推广方案。
值此存亡危急之秋，郑好玩使出了浑身的解数，他借着互联网的升级，拼命地进行网络宣传造势，各大汽车论坛版块里都是充斥着利用秦威车桥进行改装后实现性能飞跃的帖子。现在的网络发展越来越快，很多专业论坛里聚集了大量的爱车人士，当然还有司机朋友。郑好玩最起初的目标用户对象主要是一些维修厂家和工作室，现在他索性把目标直接针对所有的用户，甚至是发烧友爱好者等等。
还别说，真有不少人看和跟帖，也有一些人进行了尝试，结果尝试后发现效果的确比他们原装的或者是落后的要强上不少。
要知道这几天秦威车桥的改进可没少做，与最初相比，又有不少改动，材料工艺方面都有一些进步，甚至单价也降低了一些。
在消费者口碑中再次声誉飙升的结果，就是越来越多的客户在购买的时候询问车桥技术。这搞得一些厂家也有些无奈了。
这一套动作，郑好玩真是屡试不爽，这两年发展顺利后，他在互联网宣传方面的发力不足，这次遇上麻烦，他又来这一套，收获果然不小。
很快，鲁省一家成立没五年的汽车公司青汽，通过郑好玩的关系向他询问车桥规格及报价。
这家汽车生产商背后有政府支持，手里握着大量的现金，对他们来说，但求最好，为了能够满足消费者的需求，他们第一个决定批量采购秦威的车桥。
在经过一段时间的考察了解和试用后，青汽公司给秦威车桥下了一批千根车桥的订单，付款特别爽快，这终于让秦威缓了一口气。
这口气对于秦威来说，至关重要。
在即将要断炊的最后关头，这笔订单提振了信心，也给了秦威最需要的现金款项。再加上银行最后勉强给的数百万贷款，秦威撑过了最艰难的三月。
但是就算加上零零散散拉来的订单，秦威的开工率仍然不足百分之五十，四个分厂生产没有一个饱和的，只能轮流休息换班生产，否则很多人连饭都吃不上。 ↑返回顶部↑
很快，隆盛那边传来的消息就是，近期不会再派订单给秦威，除非麦总能够想明白自己应该干什么。别以为没了张屠户，就只能吃带毛的猪。
客车车桥订单也不能算是全部丢失，但是陷入了冻结的状态。
对方的意思很清楚，就是要用这个来强压麦文舟同意隆盛入股，但愈是如此，愈是让麦文舟觉得背后有什么阴谋，绝不愿意妥协。
然而，没有订单，那就意味着没有销售，什么回款也不用想了。
没有订单，就意味生产要暂停，只有一些零散的订单，在支撑着秦威的车间部分运行。
麦文舟的压力很大，要知道，现在还真不是当初刚回厂的时候，那时候才几个人值得他操心，现在全厂1800多人了，这要是全部停工还真是场灾难。
就在这个消息传出后不久，他期盼甚久的京汽订单也告吹了。
那一刹那，麦文舟真的觉得自己要被打倒了。
打击太大了。
客车车桥没了，京汽车桥订单没了，西汽订单倒是多，但是你倒是给钱啊？不给钱下什么订单？秦威又不是神仙，能变戏法似的把原材料都变出来吗？
祸不单行啊。
最后唯一的希望就是指着银行贷款续命了，但是张来先反馈回来的消息，让麦文舟的心跳差点骤停。
银行方面觉得秦威现在的现金流有问题，所以对贷款心存疑虑。
这不是废话吗？我要有现金流，会找你们去贷款？麦文舟差点气疯了，但是他没有其它办法，只能耐着性子，让张来先耐着性子去跟银行的人软磨硬泡，现在活命是第一位的，其它的都是次要的。
他很想问一句马银生现在的销售部是干什么吃的？
销售部现在的成单甚至不如郑好玩的营销部成单多，郑好玩与国外的客户沟通顺利，第一批车桥交付后，对方承诺，只要质量过硬，很快要就再一批更大的订单，这算是所有灰暗中的一个亮点了。
也就是这个时候，麦文舟真正开始考虑国际市场的事，当然真正大规模拓展国外市场，那是以后的事情了。
当时的情况是，麦文舟对马银生带领的销售部门已经逐渐失去了信心，他现在更关心郑好玩的推广方案。
值此存亡危急之秋，郑好玩使出了浑身的解数，他借着互联网的升级，拼命地进行网络宣传造势，各大汽车论坛版块里都是充斥着利用秦威车桥进行改装后实现性能飞跃的帖子。现在的网络发展越来越快，很多专业论坛里聚集了大量的爱车人士，当然还有司机朋友。郑好玩最起初的目标用户对象主要是一些维修厂家和工作室，现在他索性把目标直接针对所有的用户，甚至是发烧友爱好者等等。
还别说，真有不少人看和跟帖，也有一些人进行了尝试，结果尝试后发现效果的确比他们原装的或者是落后的要强上不少。
要知道这几天秦威车桥的改进可没少做，与最初相比，又有不少改动，材料工艺方面都有一些进步，甚至单价也降低了一些。
在消费者口碑中再次声誉飙升的结果，就是越来越多的客户在购买的时候询问车桥技术。这搞得一些厂家也有些无奈了。
这一套动作，郑好玩真是屡试不爽，这两年发展顺利后，他在互联网宣传方面的发力不足，这次遇上麻烦，他又来这一套，收获果然不小。
很快，鲁省一家成立没五年的汽车公司青汽，通过郑好玩的关系向他询问车桥规格及报价。
这家汽车生产商背后有政府支持，手里握着大量的现金，对他们来说，但求最好，为了能够满足消费者的需求，他们第一个决定批量采购秦威的车桥。
在经过一段时间的考察了解和试用后，青汽公司给秦威车桥下了一批千根车桥的订单，付款特别爽快，这终于让秦威缓了一口气。
这口气对于秦威来说，至关重要。
在即将要断炊的最后关头，这笔订单提振了信心，也给了秦威最需要的现金款项。再加上银行最后勉强给的数百万贷款，秦威撑过了最艰难的三月。
但是就算加上零零散散拉来的订单，秦威的开工率仍然不足百分之五十，四个分厂生产没有一个饱和的，只能轮流休息换班生产，否则很多人连饭都吃不上。 ↑返回顶部↑